DUCATI Superbike 1198S

Moteur - Chassis - Coloris

La fourche Öhlins de 43mm est entièrement réglable. Les tubes sont dotés d’un traitement TiN fournissant des indications précises au pilotes sur les conditions et la qualité du contact entre le pneu et la chaussée, ce qui permet un contrôle optimal. Le système de suspensions est complété par un mono amortisseur Öhlins entièrement réglable doté d’un contre ressort permettant d’améliorer la tenue de route. Ce système contrôle le monobras oscillant pour garantir une adhérence et une traction optimales. Pour finir, un amortisseur de direction Öhlins réglable améliore encore la stabilité.

La 1198 S répond en outre à des standards de performance sans précédents en matière de légèreté, en réduisant les “masses non suspendues” grâce à l’utilisation de jantes Marchesini ultra légères forgées et usinées et d’un garde-boue avant en carbone.

Seule la version ‘S‘ est livrée de série avec le système d’acquisition de données, Ducati Data Analysis (DDA) et le système de contrôle de traction, Ducati Traction Control (DTC). 

MOTEUR Le moteur 1198 Testastretta Evoluzione représente le summum en matière de développement et de perfectionnement du bicylindre Ducati en L. La domination de Ducati en Mondial Superbike depuis près de deux décennies est le fruit d’une recherche constante dédiée à la technologie du bicylindre.

Acquisition de données Le système d’acquisition de données Ducati DDA (Ducati Data Analysis) fourni avec la 1198 permet à l’heureux propriétaire de visualiser et d’analyser ses performances et celles de sa moto, et de faire des comparaisons entre de nombreuses informations.

Controle de traction Pour la première fois disponible sur une moto de route, un véritable système de contrôle de traction de niveau compétition adapté pour la route est disponible de série sur la 1198 S et la 1098 R.